Matricular en España un coche usado comprado en la UE
Si traes un coche de segunda mano de otro país de la Unión Europea, en España pagas el impuesto de matriculación sobre su valor según Hacienda, la tasa de Tráfico y, si te lo vende un particular, el ITP. Con los tipos oficiales de cada comunidad, sin registrarte.
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Informe para tu gestoría
Un PDF con los datos que has puesto, el desglose, los avisos y las normas en que se basa, para enseñárselo a quien te tramita el papeleo. Se crea en tu navegador: ni los datos ni la referencia se envían a ningún servidor.
Cómo se matricula en España un coche usado de la UE
Un coche que ya estuvo matriculado en otro país de la UE y se matricula por primera vez en España paga el impuesto de matriculación igual que uno nuevo, con los mismos tipos según el CO₂, pero sobre su valor de mercado y no sobre el precio de tienda. Además pagas la tasa de Tráfico, el ITP si te lo vende un particular y, antes de matricular, el impuesto de circulación del primer año.
Preguntas frecuentes
¿Cómo se calcula el impuesto de matriculación de un usado?
Se parte del valor de tu modelo en las tablas de Hacienda y se aplica el porcentaje que corresponde a los años de uso desde la primera matriculación (en cualquier país). Como ese valor ya lleva dentro el IVA y el propio impuesto de matriculación, se quitan con la fórmula de la Orden de Hacienda: valor ÷ (1 + IVA + tipo del impuesto). Sobre el resultado se aplica el tipo que toca por CO₂ y comunidad. Si usas las tablas, Hacienda no puede comprobar el valor por otros medios.
¿Cuándo es «nuevo» y cuándo «usado»?
Para Hacienda es nuevo si en la entrega tiene menos de 6 meses desde su primera puesta en servicio o ha recorrido 6.000 km o menos. Entonces se paga el impuesto sobre el precio sin IVA y, además, el IVA español (modelo 309). Si es usado, no pagas IVA en España.
¿Tengo que pagar ITP?
Si el vendedor es un particular, la DGT pide justificar el Impuesto de Transmisiones Patrimoniales y se paga en tu comunidad, con su tipo. Si el vendedor es un profesional, la venta lleva el IVA de su país y no hay ITP. Es la parte con más dudas de todo el trámite: confírmala con tu gestoría o tu comunidad antes de comprar.
¿Qué más cuesta, aparte de los impuestos?
La ITV de importación y la ficha técnica española (o la ficha reducida), el certificado de conformidad europeo (CoC), las placas verdes temporales si necesitas circular antes de matricular (20,61 € de tasa), la traducción del contrato, el transporte y, si la usas, la gestoría. Eso no lo calculamos.
¿De cuánto tiempo dispongo?
Tienes 30 días desde que el coche entra en España para pedir la matriculación. Pasado ese plazo, Hacienda puede gravar la circulación del coche sin matricular. Si traes tu coche porque te trasladas a vivir a España y tienes derecho a la exención, el plazo es de 60 días.
¿Y si me traslado a vivir a España con mi coche?
Puedes estar exento del impuesto de matriculación si llevabas al menos 12 meses viviendo fuera de España, usabas el coche desde hace al menos 6 meses, no lo vendes en los 12 meses siguientes y lo matriculas en 60 días. Se declara con el modelo 06 (clave ET4), con el certificado consular de residencia y la factura de compra, sin pedir antes el reconocimiento (en otras exenciones, como la de taxi o discapacidad, sí hay que pedirlo antes con el modelo 05). Marca «Traslado de mi residencia» en «Otras situaciones» para verlo.
¿Y si mi modelo no sale en la lista?
Hacienda valora cada modelo en una tabla propia, pero no están todos. Si el tuyo no aparece o no coincide la versión, Hacienda lo valorará por otros medios; pregunta a tu gestoría. Esta calculadora es para turismos y todoterrenos, no para motos ni autocaravanas.
¿Guardáis mis datos?
No guardamos nada de lo que calculas: los cálculos se hacen en tu navegador y el precio, el CO₂ y lo que escribes no se envían a ningún servidor. Solo contamos, de forma anónima y sin cookies, cuántas visitas hay y qué herramienta, tipo de vehículo, marca, comunidad y población se consultan (con «No rastrear» activado en tu navegador, ni eso).