Qué coches duran más en España: ranking de marcas y modelos
La DGT publica cuántos coches circulan en España por marca, modelo y año de matriculación. Comparando el parque de finales de 2015 con el de finales de 2025 se ve qué parte de los coches matriculados entre 1998 y 2003 sigue circulando diez años después. En conjunto siguen 45 de cada 100, pero unos coches aguantan mucho más que otros.
Entre los modelos, los que más coches conservan son Toyota Land Cruiser (93), Nissan Terrano (89), Mitsubishi Montero (89), Suzuki Vitara (86); los que menos, Citroën Xantia (12), Ford Escort (16), Daewoo Lanos (21), Fiat Stilo (31) (entre paréntesis, cuántos de cada 100 siguen). Por marcas, están arriba Suzuki, Mitsubishi, Jeep, Land Rover y abajo Rover, Daewoo, Fiat.
No es un ranking de fiabilidad. Un coche deja de circular por desguace, accidente, exportación o porque no compensa arreglarlo, y los todoterreno y los coches de más valor se conservan más aunque no sean más fiables. Antes de fiarte de una cifra, lee cómo interpretarlo.
Marcas: cuántos coches de 1998 a 2003 siguen en la carretera
Ordenadas de las que más coches conservan a las que menos. La última columna cuenta además los coches sin modelo en la DGT (el «¡»): si se parece a «Frente a lo normal», la cifra es segura; si difiere mucho (Suzuki, Mitsubishi, Honda, Mazda, Rover), la marca tiene muchos coches sin modelo y hay que mirarla con más cautela.
«Frente a lo normal» compara con los coches de su misma edad: +50 % quiere decir que se conserva la mitad más de coches que de media; −40 %, que se conserva un 40 % menos. «Lo normal para su edad» no es igual en todas las filas porque cada marca y modelo tiene coches de años distintos (de los de 1998 siguen menos que de los de 2003).
Desliza la tabla hacia los lados para ver todas las columnas.
| Marca | Siguen de cada 100 | Frente a lo normal | Lo normal para su edad | Frente a lo normal contando también los coches sin modelo |
|---|---|---|---|---|
| Suzuki | 77 | +78 % | 43 | +55 % |
| Mitsubishi | 74 | +70 % | 43 | +51 % |
| Jeep | 69 | +64 % | 42 | +49 % |
| Land Rover | 73 | +64 % | 45 | +57 % |
| Toyota | 70 | +50 % | 46 | +39 % |
| Mercedes-Benz | 67 | +46 % | 46 | +48 % |
| Smart | 64 | +41 % | 45 | +31 % |
| Volkswagen | 59 | +33 % | 44 | +28 % |
| Audi | 58 | +27 % | 45 | +26 % |
| BMW | 57 | +24 % | 46 | +33 % |
| Nissan | 50 | +16 % | 43 | +7 % |
| Honda | 44 | +3 % | 43 | +24 % |
| SEAT | 46 | +3 % | 45 | −2 % |
| Hyundai | 44 | −3 % | 45 | −7 % |
| Škoda | 45 | −5 % | 47 | 0 % |
| Volvo | 44 | −8 % | 48 | −2 % |
| Peugeot | 43 | −8 % | 47 | −6 % |
| Ford | 40 | −13 % | 46 | −18 % |
| Renault | 38 | −16 % | 45 | −24 % |
| Citroën | 39 | −17 % | 47 | −15 % |
| Mazda | 39 | −20 % | 49 | 0 % |
| Opel | 35 | −21 % | 45 | −22 % |
| Chrysler | 31 | −24 % | 41 | −17 % |
| KIA | 34 | −28 % | 47 | −25 % |
| Alfa Romeo | 29 | −39 % | 48 | −29 % |
| Fiat | 28 | −39 % | 45 | −36 % |
| Daewoo | 25 | −44 % | 44 | −44 % |
| Rover | 18 | −61 % | 46 | −39 % |
Solo salen las marcas con al menos 10.000 coches con modelo conocido de esos años en 2015.
Modelos: cuáles aguantan más
Cada modelo suma todas sus versiones (el Mégane incluye el Scénic, el Coupé y el Classic). Los que solo salen con parte de los años (por ejemplo, 2001–2003) son los que se empezaron a vender después de 1998 o dejaron de venderse antes de 2003.
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| Modelo | Siguen de cada 100 | Frente a lo normal | Lo normal para su edad | Matriculados en | Coches en 2015 |
|---|---|---|---|---|---|
| Toyota Land Cruiser | 93 | +116 % | 43 | 1998–2003 | 24.632 |
| Nissan Terrano | 89 | +111 % | 42 | 1998–2003 | 42.320 |
| Mitsubishi Montero | 89 | +109 % | 43 | 1998–2003 | 37.928 |
| Suzuki Vitara | 86 | +101 % | 43 | 1998–2003 | 26.386 |
| Hyundai Galloper | 72 | +98 % | 36 | 1998–2001 | 14.574 |
| Toyota RAV-4 | 79 | +64 % | 48 | 1998–2003 | 16.131 |
| Jeep Grand Cherokee | 65 | +54 % | 43 | 1998–2003 | 15.103 |
| Mercedes-Benz Clase C | 75 | +54 % | 49 | 1998–2003 | 44.471 |
| Land Rover Freelander | 73 | +52 % | 48 | 1998–2003 | 10.173 |
| Toyota Yaris | 68 | +50 % | 46 | 1999–2003 | 20.474 |
| Mercedes-Benz Clase E | 72 | +46 % | 49 | 1998–2003 | 26.906 |
| Volkswagen Golf | 63 | +44 % | 44 | 1998–2003 | 170.653 |
| Smart | 65 | +44 % | 45 | 1998–2003 | 10.466 |
| Audi A4 | 62 | +37 % | 46 | 1998–2003 | 79.588 |
| Volkswagen Passat | 59 | +34 % | 44 | 1998–2003 | 84.017 |
| Audi A3 | 59 | +30 % | 45 | 1998–2003 | 58.856 |
| SEAT León | 63 | +27 % | 49 | 2000–2003 | 103.043 |
| BMW Serie 3 | 59 | +26 % | 47 | 1998–2003 | 55.154 |
| Toyota Corolla | 61 | +22 % | 50 | 1998–2003 | 31.532 |
| SEAT Toledo | 51 | +18 % | 43 | 1998–2003 | 88.954 |
| Volvo S 60 | 62 | +16 % | 53 | 2001–2003 | 10.116 |
| BMW Serie 5 | 50 | +14 % | 44 | 1998–2003 | 14.065 |
| Citroën C3 | 62 | +10 % | 57 | 2002–2003 | 39.452 |
| Volkswagen Polo | 48 | +8 % | 45 | 1998–2003 | 86.564 |
| Nissan Micra | 45 | +4 % | 43 | 1998–2003 | 18.617 |
| Peugeot 307 | 56 | +2 % | 55 | 2001–2003 | 90.640 |
| Škoda Octavia | 47 | +1 % | 46 | 1998–2003 | 18.429 |
| Toyota Avensis | 44 | −3 % | 45 | 1998–2003 | 17.797 |
| Hyundai Atos | 42 | −5 % | 44 | 1998–2003 | 17.526 |
| SEAT Ibiza | 42 | −6 % | 45 | 1998–2003 | 251.191 |
| Audi A6 | 41 | −7 % | 44 | 1998–2003 | 23.411 |
| Ford Focus | 43 | −8 % | 47 | 1999–2003 | 206.690 |
| Škoda Fabia | 45 | −8 % | 49 | 2000–2003 | 12.033 |
| Renault Clio | 41 | −9 % | 45 | 1998–2003 | 170.001 |
| Peugeot 406 | 40 | −9 % | 44 | 1998–2003 | 57.565 |
| Ford Fiesta | 42 | −9 % | 47 | 1998–2003 | 73.529 |
| Peugeot 206 | 42 | −11 % | 47 | 1998–2003 | 159.618 |
| Citroën Saxo | 36 | −15 % | 42 | 1998–2003 | 68.477 |
| Hyundai Coupe | 35 | −15 % | 41 | 1998–2003 | 15.444 |
| SEAT Cordoba | 36 | −16 % | 43 | 1998–2003 | 96.515 |
| Chrysler Voyager | 32 | −18 % | 40 | 1998–2003 | 11.316 |
| Opel Corsa | 36 | −18 % | 44 | 1998–2003 | 110.376 |
| Citroën Xsara | 38 | −19 % | 46 | 1998–2003 | 240.776 |
| Renault Mégane | 36 | −20 % | 45 | 1998–2003 | 322.279 |
| Opel Astra | 35 | −21 % | 44 | 1998–2003 | 193.311 |
| Peugeot 106 | 32 | −21 % | 41 | 1998–2003 | 16.234 |
| Renault Laguna | 35 | −21 % | 45 | 1998–2003 | 103.084 |
| Ford Mondeo | 36 | −23 % | 46 | 1998–2003 | 87.033 |
| Citroën C5 | 40 | −24 % | 53 | 2001–2003 | 38.981 |
| Peugeot 306 | 28 | −26 % | 37 | 1998–2002 | 40.457 |
| SEAT Arosa | 27 | −26 % | 37 | 1998–2003 | 11.668 |
| Nissan Almera | 32 | −27 % | 43 | 1998–2003 | 56.165 |
| Opel Zafira | 35 | −27 % | 48 | 1999–2003 | 54.603 |
| Hyundai Accent | 32 | −29 % | 45 | 1998–2003 | 33.067 |
| Nissan Primera | 29 | −30 % | 42 | 1998–2003 | 33.570 |
| Opel Vectra | 31 | −31 % | 44 | 1998–2003 | 70.129 |
| Alfa Romeo 156 | 29 | −31 % | 43 | 1998–2003 | 10.078 |
| Ford KA | 27 | −36 % | 42 | 1998–2003 | 16.370 |
| Fiat Punto | 28 | −36 % | 44 | 1998–2003 | 55.981 |
| Alfa Romeo 147 | 32 | −40 % | 54 | 2001–2003 | 11.070 |
| Daewoo Matiz | 28 | −41 % | 47 | 1998–2003 | 14.721 |
| Fiat Stilo | 31 | −43 % | 55 | 2001–2003 | 24.107 |
| Daewoo Lanos | 21 | −47 % | 39 | 1998–2003 | 33.786 |
| Ford Escort | 16 | −54 % | 34 | 1998–2000 | 19.732 |
| Citroën Xantia | 12 | −67 % | 36 | 1998–2001 | 19.442 |
Solo salen los modelos con al menos 10.000 coches con modelo conocido de esos años en 2015. Si el tuyo no está, no hay datos suficientes o la DGT lo escribe de tantas maneras que no se puede agrupar bien.
Cómo interpretarlo y qué no dice
- Solo coches de 1998 a 2003 (de 22 a 27 años en 2025). En los coches más jóvenes se han perdido pocos y llegan coches de segunda mano importados que tapan las bajas, así que con ellos no se puede comparar de esta manera.
- «Siguen» quiere decir que siguen dados de alta en la DGT. No sabemos por qué se fue el resto: desguace, accidente, baja administrativa o exportación (un coche vendido al extranjero cuenta como baja).
- Durar no es ser fiable. Un todoterreno de campo o un coche que vale mucho se arregla aunque falle; uno barato se desguaza al primer arreglo caro. Para los defectos mecánicos mira el índice de la ITV neerlandesa de cada marca.
- El «¡» de la DGT. Para una parte grande de los coches de esos años la DGT no tiene el modelo y escribe «¡». Esa parte crece entre 2015 y 2025 porque ahí caen las altas de coches de segunda mano importados. Por eso en los modelos solo contamos coches con modelo conocido en las dos fechas y los comparamos con lo normal de esos coches, y en las marcas damos también la cifra con todos los coches.
- Qué es «lo normal para su edad». Cada año de matriculación pierde coches a su ritmo: de los coches con modelo conocido de 1998 siguen unos 33 de cada 100 y de los de 2003 unos 59. Lo normal de una marca o de un modelo es lo que le tocaría si sus coches de cada año se comportaran como el conjunto de España; por eso se pueden comparar marcas con coches de edades distintas.
- Las diferencias pequeñas no cuentan. Entre −10 % y +10 % está dentro de lo que pueden mover los coches sin modelo y las importaciones: no se puede decir que ese modelo dure más o menos que otro.
Qué hemos quitado y por qué
- BMW Serie: sin número: sobras de los Serie 1, 3, 5….
- Renault Kangoo: la DGT lo pasa entre turismo y furgoneta de un año a otro: salen más coches en 2025 que en 2015.
- Renault R: sobras de los Renault antiguos con la «R» delante.
Fuente: microdatos de parque de la DGT (parque a 31 de diciembre de 2015 y de 2025, licencia CC BY 4.0), procesados por impuestosauto.es. No es una web oficial.
Preguntas frecuentes
¿Qué coche dura más en España?
Entre los coches de 1998 a 2003, el que más ejemplares conserva es el Toyota Land Cruiser: siguen 93 de cada 100 diez años después (lo normal para su edad es 43). Le siguen Nissan Terrano, Mitsubishi Montero, Suzuki Vitara. Es lo que aguantan en las carreteras españolas, no un veredicto sobre su fiabilidad.
¿Qué marca de coche dura más?
Contando los coches con modelo conocido, las marcas que más coches conservan son Suzuki, Mitsubishi, Jeep, Land Rover. Contando también los coches sin modelo el orden es parecido, con Land Rover, Suzuki, Mitsubishi arriba. Solo se comparan marcas con coches suficientes de esos años.
¿Que un coche dure más es que sea más fiable?
No. Que un coche siga circulando depende también de lo que vale, de para qué se usa y de si compensa arreglarlo: los todoterreno y los coches caros se conservan más. Para la fiabilidad mecánica mira el índice de defectos de la ITV neerlandesa.
¿Por qué no sale mi coche?
Solo salen los modelos con al menos 10.000 coches con modelo conocido de 1998 a 2003 en 2015. Los modelos más nuevos todavía no tienen coches de esos años, y algunos nombres la DGT los escribe de tantas maneras que no se pueden agrupar con seguridad.
¿De dónde salen los datos?
De los microdatos de parque de la DGT, con licencia abierta CC BY 4.0: el parque a 31 de diciembre de 2015 y a 31 de diciembre de 2025. Los procesamos nosotros; no es una web oficial.